ลิฟต์อวกาศ ที่ความยาว 62,000 ไมล์ ลิฟต์อวกาศจะเสี่ยงรวมถึงสภาพอากาศ ในขณะที่แผนการของลิฟต์อวกาศก้าวไปข้างหน้า นักพัฒนากำลังพิจารณาความเสี่ยงเหล่านี้ และวิธีที่จะเอาชนะพวกเขา ในความเป็นจริง เพื่อให้แน่ใจว่ามีลิฟต์อวกาศที่ใช้งานได้ตลอดเวลา นักพัฒนาวางแผนที่จะสร้างลิฟต์อวกาศหลายตัว แต่ละอันจะถูกกว่าอันที่แล้วลิฟต์อวกาศตัวแรกจะทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับสร้างลิฟต์อวกาศเพิ่มเติม
ในการทำเช่นนั้น นักพัฒนามั่นใจว่าแม้ว่าลิฟต์อวกาศตัวหนึ่งจะประสบปัญหา ลิฟต์ตัวอื่นๆ ก็สามารถยกน้ำหนักบรรทุกขึ้นสู่อวกาศต่อไปได้ เช่นเดียวกับสถานีอวกาศ หรือกระสวยอวกาศ ลิฟต์อวกาศจะต้องมีความสามารถในการหลีกเลี่ยงวัตถุในวงโคจร เช่น เศษซาก และดาวเทียม แท่นยึดจะใช้การหลีกเลี่ยงเพื่อป้องกันลิฟต์อวกาศจากวัตถุดังกล่าว ปัจจุบัน กองบัญชาการแห่งอเมริกาเหนือ ติดตามวัตถุที่มีขนาดใหญ่กว่า 3.9 นิ้ว
การป้องกันลิฟต์อวกาศ จะต้องใช้ระบบติดตามเศษซากในวงโคจร ที่สามารถตรวจจับวัตถุขนาดประมาณ 39 นิ้ว เทคโนโลยีนี้กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาสำหรับโครงการอวกาศอื่นๆ แผนของเราคือการยึดริบบิ้น เข้ากับแพลตฟอร์มเคลื่อนที่ในมหาสมุทร ทอม นูเจนต์ จากลิฟต์พอร์ต กล่าว คุณสามารถย้ายสมอไปรอบๆ เพื่อดึงริบบิ้นออกจากดาวเทียมได้ ตำแหน่งที่ห่างไกลของลิฟต์อวกาศจะเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด
ในการลดความเสี่ยงของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ตัวอย่างเช่น สมอเรือแรกจะตั้งอยู่ในแถบเส้นศูนย์สูตรแปซิฟิก ห่างจากทางอากาศหรือเส้นทางเดินเรือ 404 ไมล์ ตามรายงานของลิฟต์พอร์ต มีเพียงส่วนเล็กๆ ของลิฟต์อวกาศเท่านั้นที่สามารถโจมตีได้ ซึ่งอยู่ที่ระยะ 9.3 ไมล์ หรือต่ำกว่า นอกจากนี้ ลิฟต์อวกาศเป็นทรัพยากรโลกที่มีค่า และน่าจะได้รับการปกป้องจากกองทัพสหรัฐฯ และกองกำลังต่างชาติอื่นๆ
ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นทั่วโลกของลิฟต์อวกาศ นำมาเปรียบเทียบกับความสำเร็จด้านการขนส่งที่ยอดเยี่ยมอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ ทางรถไฟข้ามทวีปของสหรัฐฯ สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2412 ที่โพรมอนโทรี รัฐยูทาห์ ทางรถไฟข้ามทวีปเชื่อมชายฝั่งตะวันออก และตะวันตกของประเทศเป็นครั้งแรกและเร่งการตั้งถิ่นฐานในฝั่งตะวันตกของอเมริกา การเดินทางข้ามประเทศลดลงจากเดือนเป็นวัน
นอกจากนี้ ยังเปิดตลาดใหม่ และก่อให้เกิดอุตสาหกรรมแบบใหม่ทั้งหมดในปี พ.ศ. 2436 สหรัฐอเมริกามีทางรถไฟข้ามทวีป 5 สาย แนวคิดเรื่องลิฟต์อวกาศ มีองค์ประกอบหลายอย่างเหมือนกับทางรถไฟข้ามทวีป ลิฟต์อวกาศจะสร้างการเชื่อมต่อระหว่างโลกกับอวกาศอย่างถาวร ที่จะไม่มีวันปิดลง แม้ว่าจะไม่ได้ทำให้การเดินทางสู่อวกาศเร็วขึ้น แต่จะทำให้การเดินทางสู่อวกาศบ่อยขึ้น และจะเปิดพื้นที่สู่ยุคใหม่แห่งการพัฒนา
บางทีปัจจัยที่ใหญ่ที่สุด ที่ขับเคลื่อนแนวคิดของลิฟต์อวกาศก็คือมันสามารถลดต้นทุนในการบรรทุกสินค้าขึ้นสู่อวกาศได้อย่างมาก แม้ว่าจะช้ากว่ากระสวยอวกาศที่ขับเคลื่อนด้วยสารเคมีแต่อุปกรณ์ช่วยยกก็ลดค่าใช้จ่ายในการปล่อยจาก 10,000 ดอลลาร์เป็น 20,000 ดอลลาร์เหลือประมาณ 400 ดอลลาร์โดยมีค่าใช้จ่ายด้านกฎหมายและระเบียบข้อบังคับอยู่ที่ 4 พันล้านดอลลาร์อ้างอิงจากแบรดลีย์ เอ็ดเวิร์ดส์ ผู้เขียนลิฟต์อวกาศและรายงานขั้นสุดท้ายของลิฟต์อวกาศ แบรดลีย์ เอ็ดเวิร์ดส์ยังเป็นประธาน และผู้ก่อตั้งการออกแบบคาร์บอน
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ค่าใช้จ่ายของโครงการกระสวยอวกาศได้รับการคาดการณ์ในปี 1971 จะอยู่ที่ 5.2 พันล้านดอลลาร์ แต่จบลงด้วยต้นทุน 19.5 พันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ กระสวยอวกาศแต่ละเที่ยวมีค่าใช้จ่าย 500 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าประมาณการเดิมถึง 50 เท่าลิฟต์อวกาศสามารถแทนที่กระสวยอวกาศในฐานะยานอวกาศหลัก และใช้สำหรับการติดตั้งดาวเทียม การป้องกัน การท่องเที่ยว และการสำรวจเพิ่มเติม
ในช่วงหลัง ยานอวกาศจะปีนขึ้นไปบนริบบิ้นของลิฟต์ และจากนั้นจะพุ่งเข้าหาเป้าหมายหลักเมื่ออยู่ในอวกาศ การปล่อยประเภทนี้จะต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าปกติ ที่จำเป็นในการแยกตัวออกจากชั้นบรรยากาศของโลก นักออกแบบบางคนยังเชื่อว่า ลิฟต์อวกาศ สามารถสร้างได้บนดาวเคราะห์ดวงอื่น รวมถึงดาวอังคารด้วย นาซาให้ทุนสนับสนุนการวิจัยของดับเบิ้ลยู เอ็ดเวิร์ดส เดมมิ่ง เป็นเวลา 3 ปี
บทความที่น่าสนใจ การอดนอน อธิบายเกี่ยวกับปัญหาในการอดนอนรวมทั้งการปฐมพยาบาล
