เครื่องบิน นาวาอากาศเอกสก็อตต์ โอกราดีของกองทัพอากาศสหรัฐ กำลังช่วยบังคับใช้เขตห้ามบินเหนือบอสเนียตอนเหนือ เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2538 เมื่อขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศบอสเนีย-เซิร์บ โจมตี เอฟ-16 ไฟทิงฟอลคอนของเขา เมื่อเครื่องบินสลายตัวรอบตัวเขา สก็อตต์ โอเกรดี้ เอื้อมมือไประหว่างเข่า และจับที่ดึงของที่นั่งดีดตัวออก หลังจากที่หลังคาแตกออกเสียงดังโครมคราม สก็อตต์ โอเกรดี้ ก็ปลิวไปในอากาศพร้อมกับที่นั่งของเขา
หลังจากนั้นไม่นาน ร่มชูชีพของเขาก็กางออก และเช่นเดียวกับนักบิน 90 เปอร์เซ็นต์ที่ถูกบังคับให้ดีดตัวออกจากเครื่องบิน สก็อตต์ โอเกรดี้ รอดชีวิตจากการดีดตัวออกจาก เอฟ-16 ไฟทิงฟอลคอนของเขา หลังจาก 6 วันของการหลบหนีการจับกุม และกินแมลงเพื่อความอยู่รอด สก็อตต์ โอเกรดี้ ก็ได้รับการช่วยเหลือ การดีดตัวออกจากเครื่องบินที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่าความเร็วเสียง 1 มัค 750 ไมล์ต่อชั่วโมง อาจเป็นอันตรายได้แรงดีดตัวที่ความเร็วดังกล่าวสามารถพุ่ง ออกมาได้มากกว่า 20 จี คือแรงโน้มถ่วงของโลกที่ 20
นักบินจะมีแรงเท่ากับ 20 เท่าของน้ำหนักตัว ซึ่งอาจทำให้บาดเจ็บสาหัส และเสียชีวิตได้ การติดตั้งที่นั่งดีดออกจากเครื่องบินที่เสียหายหรือทำงานผิดปกติ สิ่งสำคัญสำหรับเครื่องบินหลายประเภท คือต้องมีที่นั่งดีดตัวออก ในกรณีที่เครื่องบินได้รับความเสียหายในการสู้รบ หรือระหว่างการทดสอบ และนักบินต้องประกันตัว เพื่อช่วยชีวิตของตน ที่นั่งดีดออกเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุดในเครื่องบินทุกลำ และบางชิ้นประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายพันชิ้น
จุดประสงค์ของที่นั่งดีดออกนั้นง่ายมาก เพื่อยกนักบินออกจากเครื่องบินในระยะที่ปลอดภัย จากนั้นใช้ร่มชูชีพ เพื่อให้นักบินลงจอดบนพื้น ได้อย่างปลอดภัย เพื่อทำความเข้าใจว่าที่นั่งดีดออกทำงานอย่างไร คุณต้องทำความคุ้นเคยกับส่วนประกอบพื้นฐานในระบบดีดออกก่อน ทุกอย่างจะต้องดำเนินการอย่างถูกต้องในเสี้ยววินาที และตามลำดับที่เฉพาะเจาะจง เพื่อช่วยชีวิตนักบินหากอุปกรณ์สำคัญทำงานผิดพลาดเพียงชิ้นเดียว อาจถึงแก่ชีวิตได้
ที่นั่งดีดตัวออกถูกวางไว้ในห้องนักบิน และมักจะติดกับรางโดยใช้ชุดลูกกลิ้งที่ขอบที่นั่ง ในระหว่างการดีดตัวออก รางเหล่านี้ จะนำที่นั่งออกจากเครื่องบิน ในมุมขึ้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เช่นเดียวกับที่นั่งอื่นๆกายวิภาคพื้นฐานของที่นั่งดีดออก ประกอบด้วยที่ฝากข้อมูล พนักพิง และพนักพิงศีรษะ ทุกสิ่งทุกอย่างสร้างขึ้นจากส่วนประกอบหลักเหล่านี้ นี่คืออุปกรณ์หลักของที่นั่งดีดออก คือจรวดข้อจำกัด และร่มชูชีพ
ในกรณีที่ดีดตัวออก เครื่องยิงจะยิงที่นั่งขึ้นบนราง จรวดจะยิงเพื่อดันที่นั่งให้สูงขึ้น และร่มชูชีพจะเปิดออก เพื่อให้ลงจอดได้อย่างปลอดภัย ที่นั่งเหล่านี้ ยังเป็นสองเท่าของระบบควบคุมสำหรับลูกเรือ ทั้งในระหว่างการดีดตัวออก และระหว่างการทำงานปกติ ที่นั่งดีดออกเป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบขนาดใหญ่ที่เรียกว่าระบบสละยาน อีกส่วนหนึ่งของทางออกโดยรวม คือหลังคาของเครื่องบิน ซึ่งจะต้องถูกทิ้งก่อนที่จะปล่อยที่นั่งออกจากเครื่องบิน
ไม่ใช่เครื่องบินทุกลำที่จะมีหลังคา พวกที่ไม่มีช่องหนีภัย ที่สร้างไว้บนหลังคาเครื่องบิน ช่องเหล่านี้ ระเบิดก่อนที่จะเปิดใช้งานที่นั่งดีดออก ทำให้ลูกเรือมีช่องทางหลบหนี เปิดใช้งานที่นั่งด้วยวิธีต่างๆ บางรุ่นมีที่จับด้านข้าง หรือตรงกลางของที่นั่ง ส่วนอื่นๆ จะทำงานเมื่อลูกเรือดึงม่านปิดหน้าลงมาเพื่อปกปิด และปกป้องใบหน้าของตน เมื่อลูกเรือยกที่จับดึงหรือดึงม่านปิดหน้าลงบนที่นั่งดีดออก จะทำให้เกิดเหตุการณ์ต่อเนื่อง และผลักลูกเรือออกอย่างปลอดภัย
การดีดตัวออกจากเครื่องบินจะใช้เวลาไม่เกิน 4 วินาที นับจากเวลาที่ดึงที่นั่งดีดออก ระยะเวลาที่แน่นอนขึ้นอยู่กับรุ่นที่นั่ง และน้ำหนักตัวของลูกเรือ การดึงที่จับดีดออกบนที่นั่ง จะทำให้คาร์ทริดจ์ระเบิดในปืนหนังสติ๊กเปิดออก ทำให้ดีดซีทลอยขึ้นไปในอากาศ เมื่อเบาะนั่งขึ้นรางนำทางระบบรองขาจะทำงาน ที่วางขาเหล่านี้ ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันขาของลูกเรือจากการถูกจับ หรือได้รับอันตรายจากเศษชิ้นส่วนในระหว่างการดีดออกเครื่องยนต์จรวดใต้ที่นั่งให้แรงยกลูกเรือขึ้นสู่ความสูงที่ปลอดภัย
แรงนี้ไม่ได้อยู่นอกเหนือข้อจำกัดทางสรีรวิทยาของมนุษย์ตามปกติ ตามเอกสารจากกู๊ดริช คอร์ปอเรชั่น ผู้ผลิตที่นั่งดีดออกที่กองทัพสหรัฐฯ และนาซาใช้ก่อนที่ระบบดีดตัวจะเปิดขึ้น และการยกหลังคา สลักเกลียวที่เต็มไปด้วย ประจุระเบิดจะถูกจุดชนวน ถอดหลังคาออกจาก เครื่องบิน จรวดขับดันขนาดเล็ก ที่ติดอยู่ที่ขอบด้านหน้าของหลังคา ช่วยดันความโปร่งใสออกจากเส้นทางดีดตัว ตามข้อมูลของมาร์ติน เฮอร์เกอร์ อดีตครูสอนฟิสิกส์ที่เขียนเกี่ยวกับที่นั่งดีดตัว และดูแลเว็บไซต์ที่อธิบายที่นั่งดีดตัว
บทความที่น่าสนใจ การเลี้ยงดู อธิบายความรู้เกี่ยวกับคำแนะนำด้านกีฬาต่างๆในการเลี้ยงดูลูก
