รถไฟเหาะ รถไฟเหาะมี 2 ประเภทใหญ่ๆ โดยส่วนใหญ่ จะแตกต่างกันมีล้อรถมีหน้าแปลนแบบเดียวกับล้อรถไฟ ส่วนด้านในของล้อมีปากกว้างที่ช่วยป้องกันไม่ให้รถไถลออกนอกลู่วิ่ง รถยังมีล้ออีกชุดหนึ่ง หรือบางครั้งก็เป็นแค่แถบนิรภัยที่อยู่ใต้ราง สิ่งนี้ทำให้รถไม่สามารถบินขึ้นไปในอากาศได้รางรถไฟเหาะไม้ถูกค้ำยันด้วยไม้ไขว้และคานรองรับในแนวทแยงโครงสร้างรางทั้งหมดวางอยู่บนคานไม้ หรือเหล็กขัดแตะที่สลับซับซ้อน เช่นเดียวกับโครงคานที่รองรับบ้านหรือตึกระฟ้า
นักออกแบบรางสามารถพลิกรถไฟกลับหัวได้ แม้ว่าจะหายากในที่รถไฟเหาะไม้สมัยใหม่ แต่เนื่องจากโครงสร้างลู่วิ่งและซัพพอร์ตนั้นยุ่งยากมาก จึงเป็นเรื่องยากที่จะสร้างการบิด และเลี้ยวที่ซับซ้อน ในที่รถไฟเหาะไม้ การเคลื่อนไหวที่ทำให้ส่วนใหญ่จะขึ้นและลง แม้ว่าไม้จะมีข้อจำกัด ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้ที่รถไฟเหาะไม้ช้าและเร็วกว่าที่รถไฟเหาะเหล็ก แต่ก็มีข้อดีเช่นกันที่รถไฟเหาะไม่ได้รับการออกแบบให้แกว่งไปมาเล็กน้อยขณะที่รถไฟเคลื่อนผ่าน
ซึ่งให้เอฟเฟกต์พิเศษที่ไม่สามารถทำซ้ำกับวัสดุที่มีความแข็งกว่านี้ได้ ช่วงของการเคลื่อนไหวจะขยายอย่างมากในรถไฟเหาะเหล็ก โลกของรถไฟเหาะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยการเปิดตัวรางเหล็กแบบท่อในปี 1950 ตามชื่อที่แนะนำ รางเหล่านี้ประกอบด้วยท่อเหล็กยาวคู่หนึ่ง ท่อเหล่านี้รองรับด้วยโครงสร้างส่วนบนที่แข็งแรงและน้ำหนักเบาซึ่งทำจากท่อหรือคานเหล็กขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วล้อรถไฟเหาะเหล็กท่อทำจากโพลียูรีเทนหรือไนลอน
นอกเหนือจากล้อแบบดั้งเดิมที่วางอยู่บนรางเหล็กแล้ว รถยนต์ยังมีล้อที่วิ่งไปตามด้านล่างของท่อ และล้อที่วิ่งไปตามด้านข้าง การออกแบบนี้ช่วยให้รถยึดกับรางได้อย่างปลอดภัย ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อรถไฟแล่นผ่านการคดเคี้ยวของรถไฟเหาะ ตู้รถไฟในรถไฟเหาะเหล็กท่ออาจวางอยู่บนราง เหมือนกับล้อในรถไฟเหาะไม้แบบดั้งเดิมอาจติดกับรางที่ด้านบนของรถ เช่น ในลิฟต์สกี ในที่รถไฟเหาะแบบแขวน รถไฟที่ห้อยอยู่จะแกว่งจากข้อต่อแบบหมุน
ซึ่งเพิ่มการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน ใน รถไฟ เหาะกลับหัว รถไฟที่แขวนอยู่จะติดแน่นกับราง ซึ่งทำให้ผู้ออกแบบควบคุมการเคลื่อนที่ของรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น รางเหล็กท่อสำเร็จรูปในส่วนโค้งขนาดใหญ่ กระบวนการผลิตเหล็กช่วยให้รางโค้งเรียบซึ่งเอียงรถไฟเหาะได้ทุกทิศทาง รถไฟเหาะที่ทำด้วยไม้จะเขย่าไปมาขณะที่มันกลิ้งไปตามข้อต่อที่เชื่อมส่วนต่างๆ ของรางไม้ ในรถไฟเหาะเหล็กท่อชิ้นส่วนของรางจะเชื่อมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์แบบ
ทำให้นั่งได้อย่างราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อ อย่างที่ผู้คลั่งไคล้รถไฟเหาะจะบอกคุณแต่ละความรู้สึกมีเสน่ห์เฉพาะตัวจากข้อมูลของรถไฟเหาะฐานข้อมูลมีรถไฟเหาะ 4,639 เครื่องทั่วโลกในปี 2018 โดยเป็นเหล็ก 4,455 คัน ไม้ 184 คัน RCDB ระบุประเภทรถไฟเหาะหลัก 8 ประเภท ได้แก่ นั่งลงการออกแบบแบบดั้งเดิมโดยผู้ขับขี่นั่งอยู่ในรถยืนขึ้นผู้โดยสารยืนบนพื้นรถไฟแทนการนั่งกลับหัวรถไฟเคลื่อนที่ใต้รางแทนที่จะอยู่ด้านบน
มันแตกต่างจากรถไฟเหาะที่ถูกระงับเนื่องจากรถไฟถูกตรึงไว้กับราง ระงับรถไฟเคลื่อนที่ใต้ราง แต่ไม่เหมือนกับรถไฟเหาะกลับหัว รถไฟจะยึดไว้กับแขนแกว่งที่หมุนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ไปป์ไลน์รางติดกับกึ่งกลางของรถไฟ แทนที่จะอยู่ด้านบนหรือด้านล่าง บ็อบสเลดรถไฟล้อลากเลื่อนลงมาตามท่อรูปตัวยูแทนที่จะยึดไว้กับรางการบินผู้ขับขี่ออกตัวในท่านั่งแต่จะถูกหมุนให้หันหน้าเข้าหาพื้นเมื่อเริ่มขี่ ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังบิน
ปีกสองที่นั่งจากรถแต่ละคันจะอยู่ด้านใดด้านหนึ่งของแทร็ก เบาะนั่งหมุนหรือหมุนตามแกนของตัวเอง ทั้งแบบอิสระหรือแบบควบคุมการเคลื่อนไหว ในปี 2018 มี วิงโคสเตอร์ เก้าแห่งที่ดำเนินการอยู่และอีกสองแห่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างรถไฟเหาะประเภทนี้บางครั้งเรียกว่ามิติที่ 4 เคล็ดลับความปลอดภัยสำหรับการจับเวลาครั้งแรก ในที่สุดคุณก็ลงมือแล้ว โดยเป็นเวลาหลายปีแล้วที่คุณได้เล่นอย่างปลอดภัยบนรถบั๊มเปอร์และเครื่องเล่นสำหรับเด็ก
แต่ตอนนี้คุณพร้อมที่จะลองเล่นของจริงแล้ว รถไฟเหาะ เมื่อคุณต่อแถวแล้ว เสียงกรีดร้องที่น่าตกใจจากเครื่องเล่นอาจทำให้คุณคิดว่าคุณกำลังเอาชีวิตเข้าเสี่ยง คุณอาจต้องการหันหลังกลับและกลับไปที่ม้าหมุน แต่จริงๆแล้วรถไฟเหาะอันตรายแค่ไหน จากข้อมูลของสมาคมสวนสนุกและสถานที่ท่องเที่ยวนานาชาติ มีผู้เข้าชมสวนสนุก 400 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา 372 ล้านครั้ง ในปี 2559 และเพลิดเพลินกับเครื่องเล่น 1.7 พันล้านครั้ง
องค์กรกล่าวว่าโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บจากการนั่งประจำที่ในสวนสาธารณะแห่งใดแห่งหนึ่งคือ 1 ใน 17 ล้านคน ซึ่งคำนวณจากค่าเฉลี่ย 3 ปี จากข้อมูลของบริการสภาพอากาศแห่งชาติ คุณมีแนวโน้มที่จะถูกฟ้าผ่าในอัตรา 1 ใน 775,000 จากข้อมูลของการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ โอกาสที่คุณจะเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถชนนั้นสูงขึ้น
โดยพื้นฐานแล้วให้ใช้สามัญสำนึกหากคุณมีหรือคิดว่าอาจมีเงื่อนไขใดๆ ที่แสดงไว้บนสัญญาณเตือน เช่น ความดันโลหิตสูง โรคหัวใจหรือหลอดเลือด ตั้งครรภ์ อย่าขึ้นเครื่องเล่น หากคุณดื่มแอลกอฮอล์หรือมีส่วนสูงและน้ำหนักไม่ถึงเกณฑ์ที่กำหนด แสดงว่า จากปีที่แล้วคณกำลังเสี่ยงกับการนั่งรถไฟเหาะ เมื่อคุณขึ้นรถไฟเหาะแล้ว คุณจะปลอดภัยด้วยระบบยึดเหนี่ยวพื้นฐานหนึ่งในสองระบบแถบคาดตัก
หรือรวมไปถึงสายรัดแบบคาดไหล่รูปแบบต่างๆ อย่าตื่นตระหนกหากคุณขึ้น รถไฟเหาะ แบบวนลูปโดยมีบาร์สำหรับนั่งตัก ดังที่ได้อธิบายไปก่อนหน้านี้ ความเฉื่อยจะทำให้คุณนั่งไม่ติดที่แม้ไม่มีสิ่งกีดขวาง ระบบบังคับและทุกอย่างบนรถไฟเหาะควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทั้งหมด ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้โดยปกติจะมี 3 ตัว ตรวจสอบการทำงานของรถไฟเหาะทุกด้าน ควบคุมความเร็วของรถไฟ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไฟไม่เข้าใกล้รถไฟขบวนอื่นมากเกินไป
และแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ให้ระวังความผิดพลาด ที่รถไฟเหาะทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบทุกวัน และใช้งานจนเสร็จในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวของอุทยาน แม้จะมีข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้ คุณก็ยังรู้สึกประหม่าอยู่เล็กน้อย อย่าลืมว่ารถไฟเหาะได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณรู้สึกตื่นเต้น และทำให้คุณรู้สึกเหมือนตกอยู่ในอันตราย หากเป็นเพียงชั่วครู่ชั่วยาม ดังนั้นเพียงแค่เอนหลังผ่อนคลายและเพลิดเพลินไปกับการนั่งรถ
บทความที่น่าสนใจ รถไฟใต้ดิน อธิบายเกี่ยวกับองค์ประกอบของการบำรุงรักษา รถไฟใต้ดิน
